MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
Tesla снова представила Roadster второго поколения — новая версия активно использует реактивную тягу не только для ускорения и маневрирования на высокой скорости, но и для исполнения головокружительных трюков. До 60 миль в час (97 км/ч) машина разгоняется менее чем за 0,59 секунды. На этот раз обещается, что обновлённый Roadster начнёт выпускаться в 2028 году, заказы опять принимаются.
Источник изображений: Tesla
Напомним, второе поколение Roadster компания Tesla формально представила ещё в ноябре 2017 года, планируя начать его выпуск к концу прошлого десятилетия, но этого так и не произошло, хотя предварительные заказы с внесением денежных депозитов исправно принимались на протяжении основной части прошедшего с тех пор времени. Заявив о необходимости внести некоторые изменения в дизайн и характеристики машины, Илон Маск (Elon Musk) регулярно откладывал рыночный дебют.
На сегодняшней презентации, которая должна была состояться двумя неделями раньше, Tesla продемонстрировала необычные способности обновлённой машины, её внешность, интерьер салона и перечислила три комплектации, приём заказов на которые осуществляется в ожидании начала производства в 2028 году. Как и ожидалось, внешне Roadster второго поколения немного сблизился с Cybertruck благодаря наличию острых граней кузова и клиновидному капоту, а ещё он демонстрировался в таком же цвете, хотя материал кузовных панелей спорткара не уточняется. В целом конструкция подразумевает использование магния, титана и углеволокна, как во многих подобных случаях.
Программа нынешней презентации свелась главным образом к исполнению трюков на прототипе Roadster с установленной системой реактивных сопел. Машина действительно получила возможность кратковременно подниматься над земной поверхностью и получать необходимое для разгона до 100 км/ч менее чем за секунду ускорение, хотя в ходе мероприятия в Техасе упоминались лишь показатели разгона до 60 миль/ч. На самом мероприятии был зарегистрирован результат на уровне 0,81 секунды, а позже Tesla заявила, что ранее укладывалась менее чем в 0,59 секунды. На разгон до 100 км/ч, теоретически, должно расходоваться чуть больше времени.
За реактивное ускорение отвечают четыре сопла в районе заднего бампера, они способны развивать 80 килоньютонов тяги. В модификации Rocket, которая предусматривает посадочное место только для одного человека и не допущена на дороги общего пользования, Roadster второго поколения оснащается и дополнительными соплами под днищем, которые позволяют ему подниматься над поверхностью земли.
Другая система, также предусматривающая работу с потоками воздуха, ориентирована на увеличение прижимной силы. Мощные вентиляторы в районе днища спорткара способны создавать разряжение под днищем машины благодаря усиливающей герметичность активной юбке по периметру. Это не только создаёт прижимную силу до 4700 кг, но и позволяет спорткару буквально «присасываться» к поверхности земли. Машина может даже «висеть на потолке» вверх ногами в статическом положении. В движении прижимную силу увеличивает и активное антикрыло в задней части кузова.
В ходе презентации Roadster продемонстрировал и трюк, который скейтбордисты называют «кикфлипом», а мастера высшего пилотажа в авиации — «бочкой». Машина буквально повернулась на 360 градусов относительно продольной оси в воздухе. Roadster при этом перелетел через группу других транспортных средств марки, включая Model 3, Model Y, Cybertruck, грузовик Semi и роботакси Cybercab. Очевидно, продемонстрировать такой трюк Tesla заставили недавние прецеденты с участием китайских конкурентов.
В ходе демонстрации прототип Roadster передвигался и по строго вертикальным участкам рампы, «отсоединившись» от неё на вершине из положения вверх дном и как бы «спрыгнув на землю». В отличие от трюков конкурентов, электромобиль Roadster мог контролировать своё положение в воздухе при помощи реактивных сопел, а потому на землю он опускался в контролируемом полёте.
«По сути, он может летать, как ракета. И может делать перевороты. Может исполнять сумасшедшую гимнастику. Всё, что вы захотите, реально. Я должен сказать в этот момент, что это не обязательно оптимизированная под безопасность машина, но по шкале развлечения она набирает 11 из 10», — отметил Маск.
В одноместной модификации Rocket все свободные полости салона заняты баллонами для хранения сжатого воздуха, который машина и выбрасывает из своих реактивных сопел в момент исполнения трюков или резкого ускорения по прямой. Именно из-за этой особенности в данной комплектации она сделана одноместной, хотя две другие предлагают места для двух человек. В этих ёмкостях общим объёмом до 600 литров могут храниться примерно 250 кг сжатого воздуха. Он выбрасывается через десять сопел, расположенных под днищем и в задней части кузова. Запас воздуха восполняется машиной самостоятельно. Управляющие активными аэродинамическими элементами актуаторы позаимствованы у человекоподобных роботов Optimus.
Доступ в салон организован через подъёмные двери гильотинного типа с секциями, заходящими на крышу. Два хорошо спрофилированных «ковша» на месте сидений явно указывают на спортивную ориентацию машины. Отмечается, что сидения интегрированы непосредственно в силовой каркас кузова, а их регулировка осуществляется вручную ради снижения массы благодаря отказу от электроприводов. В интерьере царит фирменный аскетизм Tesla, основные функции управляются через центральный дисплей, а похожий на штурвал руль имеет форму бабочки. Рулевое управление, педаль акселератора и тормоза не имеют прямой связи с колёсами и силовой установкой, взаимодействие водителя с ними осуществляется через электронных посредников. Перед глазами водителя на передней панели расположены два дополнительных дисплея меньшего размера.
В части максимальной скорости Roadster второго поколения в серийном исполнении Маск призвал аудиторию презентации ориентироваться на уровень «чуть выше 0,5 Маха», что примерно соответствует 612 км/ч или половине скорости звука. Он подчеркнул, что подобные скорости должны учитывать способность обитателей салона переносить динамические нагрузки, поэтому в итоге реальные показатели могут быть скорректированы с учётом безопасности водителя. Версия Roadster 2017 года обещала максимальную скорость около 400 км/ч. Существующий прототип способен разгоняться до более чем 370 км/ч, и можно предположить, что потолок будет поднят к моменту начала выпуска спорткара в 2028 году.
В чём машина нового поколения будет явно уступать той версии, так это в запасе хода на одном заряде. Девять лет назад было обещано, что более эффективная тяговая батарея позволит спорткару проезжать без подзарядки около 1000 км, но теперь Маск убавил аппетиты до скромных «более 480 км». Купить «летающую» версию Rocket смогут только те, кого Tesla пригласит это сделать, и у этой машины пока нет шансов получить одобрение на эксплуатацию на дорогах общего пользования США. С коммерческой точки зрения на новый Roadster компания делает малую ставку, считая этот проект более важным с точки зрения коллаборации с SpaceX.
Сколько будет стоить новый Roadster, сейчас не уточняется, хотя предварительные заявки с залогом в размере $50 000 уже принимаются. Помимо старшей версии Rocket, которая получит реактивные сопла и только одно посадочное место в салоне, предусмотрены две более простые комплектации.
Базовая Performance обеспечивает места для двух человек, разгон до 60 миль/ч (97 км/ч) менее чем за 1,6 секунды, активное антикрыло и ту самую систему повышения прижимной силы. Вторая комплектация Thrust получит задние реактивные сопла, она сможет разгоняться до 60 миль/ч менее чем за 0,9 секунды и сохранит два посадочных места, но будет выпущена ограниченным тиражом. Такая машина будет рассчитана на эксплуатацию на гоночных трассах. Старшая версия Thrust будет распределяться среди строго ограниченного количества заказчиков, она ориентирована на разгон до 60 миль/ч менее чем за 0,59 секунды.
Источники:
