Автопроизводитель Škoda сообщил о кибератаке на его интернет-магазин и признал, что злоумышленники могли получить доступ к персональным данным клиентов. Когда именно произошла атака, в компании не уточнили, но сообщили, что обнаружили инцидент в ходе мониторинга безопасности.

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Групповое тестирование 46 видеокарт в The Witcher 3: Wild Hunt — Remastered

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Источник изображений: skoda-auto.com

Компания была вынуждена отключить магазин; злоумышленников из системы удалили. Работу с инцидентом делегировали специализированной группе экспертов по IT-криминалистке; о происшествии уведомили правоохранительные органы. Характер инцидента в Škoda также не раскрыли, поэтому трудно сказать, была ли атака связана с использованием вирусов-вымогателей, и сколько клиентов пострадали. Киберпреступники получили доступ к именам клиентов, адресам их электронной почты, а также, в некоторых случаях, к номерам их телефонов.

Была скомпрометирована информация о заказах, а также имена пользователей и пароли в системе — правда, они были захешированы. Данные банковских карт и прочая финансовая информация украдены не были, заверили в Škoda. «Технический анализ показал, что доступ к хранящимся в магазине данным был в принципе возможен. Однако из-за особенностей доступных протоколов невозможно отследить во всех подробностях, были ли данные фактически скопированы или извлечены, и в какой степени», — добавил автопроизводитель.

В компании подчеркнули, что не удалось получить доказательств, что эти данные использовались в реальных условиях. Но клиентов предупредили, что в их адрес могут осуществляться фишинговые атаки.

В городской среде вынуждены уживаться разные участники движения, и опасность для пешеходов в последние годы создаёт их собственная акустическая изоляция от окружающего мира при помощи наушников с технологиями активного шумоподавления. Skoda разработала механический велосипедный звонок, сигнал которого пробивается даже через подобные преграды.

Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Групповое тестирование 46 видеокарт в The Witcher 3: Wild Hunt — Remastered

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Источник изображений: Skoda

История марки Skoda как раз связана с велосипедами, поэтому инициатива по разработке уникального велосипедного звонка не кажется такой уж неожиданной для этого европейского автопроизводителя. Специалисты компании в сотрудничестве с британскими учёными из Университета Солфорда разработали звонок DuoBell, который полагается исключительно на механический принцип создания звукового сигнала для надёжного его распространения в городской среде, наполненной различными шумами и желающими от них отгородиться пешеходами в наушниках.

По словам разработчиков, они не стали делать велосипедный звонок более громким, вместо этого они определили «уязвимое место» современных систем активного шумоподавления наушников. Как показало исследование Skoda, в диапазоне частот от 750 до 780 Гц современные системы активного шумоподавления наименее эффективны. Именно на этот диапазон частот и оказался рассчитан спроектированный специалистами компании велосипедный звонок DuoBell. Дополнительный резонатор в конструкции звонка, настроенный на более высокие частоты, позволяет повысить общую слышимость звукового сигнала. Механизм, который бьёт по металлическому корпусу звонка, осуществляет быстрые неритмичные удары. Издаваемый в результате звук плохо подавляется алгоритмами современных TWS-наушников. Испытания в городской среде показали, что данная конструкция велосипедного звонка обладает желаемой эффективностью, обращая внимание прохожих в наушниках даже на расстоянии до 22 метров. Как правило, у пешехода в этом случае появляются дополнительные пять секунд, чтобы понять, с какой стороны приближается велосипедист. Соответствующую исследовательскую документацию Skoda выложила в свободном доступе.

Известный на весь мир чешский автопроизводитель Škoda начал свою историю 130 лет назад с выпуска велосипедов и мотоциклов. Представленный компанией концепт Slavia B может означать, что она готова вернуться к своим корням.

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Групповое тестирование 46 видеокарт в The Witcher 3: Wild Hunt — Remastered

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном

Источник изображений: skoda-storyboard.com

Škoda Slavia B — футуристическая реинкарнация одной из первых двухколёсных моделей компании, датированной ещё 1899 годом. Концепт разработан в рамках программы Modern Solid — попытки представить, как традиционный дизайн транспортных средств может быть переосмыслен и адаптирован к современным реалиям.

Автором проекта стал французский дизайнер Ромен Бюкай (Romain Bucaille). Slavia B относится к типу кафе-рейсеров — мотоциклов, в которых комфорт приносится в жертву скорости и управляемости. Гарантий того, что Škoda запустит эту модель в серийное производство, конечно, нет, но проект может служить сигналом: компания готова на это, если решит обратиться к своему двухколёсному прошлому.

Мотоцикл обладает характерными для кафе-рейсеров чертами: одиночное седло и низко расположенный руль сочетаются с футуристическими элементами — светодиодными фарами, острыми гранями и чёткими линиями корпуса. На корпусе также присутствует эмблема Laurin & Klement, отсылающая к прежнему названию компании и её основателям — Вацлаву Лаурину (Václav Laurin) и Вацлаву Клементу (Václav Klement).

Оригинальный Slavia B был одним из первых моторизованных велосипедов компании, а в новом воплощении он получил более смелые, даже мускулистые очертания в духе современных дизайнерских тенденций. Данью уважения к прошлому стали коричневая кожа на седле и рукоятках, а также кожаный бардачок — небольшая сумка для инструментов.

Škoda Slavia B — концепт электрического мотоцикла, однако технические характеристики авторы проекта не раскрыли. Поэтому пока рано судить о мощности двигателя, размере колёс, запасе хода на одной зарядке и других деталях. Если чешская компания действительно решит дополнить свою линейку четырёхколёсных транспортных средств двухколёсными, она обязательно даст ответы на эти вопросы.

Исследователи обнаружили несколько уязвимостей в информационно-развлекательных системах, которые используются в некоторых моделях автомобилей марки Škoda. Эксплуатируя эти уязвимости, злоумышленники могут удалённо активировать некоторые элементы управления и в реальном времени отслеживать местоположение автомобилей.

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном

Групповое тестирование 46 видеокарт в The Witcher 3: Wild Hunt — Remastered

Источник изображения: skoda-auto.com

Открытие принадлежит специалистам компании PCAutomotive, которая специализируется на вопросах кибербезопасности, — они провели исследование на примере седана Škoda Superb III и доложили о 12 уязвимостях на мероприятии Black Hat Europe. Годом ранее та же компания раскрыла у той же модели ещё 9 уязвимостей. Новые уязвимости можно связать друг с другом и использовать для запуска вредоносного ПО в системах автомобиля.

Для инициации атаки злоумышленник может подключиться к медиаблоку Škoda Superb III по Bluetooth — аутентификация не потребуется, и хакер может располагаться на расстоянии 10 м от машины. Уязвимости информационно-развлекательной системы MIB3 позволяют неограниченно выполнять код и запускать его каждый раз при включении устройства.

Хакер может в реальном времени получать координаты автомобиля по GPS, фиксировать данные о скорости, вести запись разговоров в салоне автомобиля через установленный в системе микрофон, делать снимки экрана в интерфейсе информационно-развлекательной системы и воспроизводить через неё произвольный звук. Если владелец автомобиля включил синхронизацию контактов с телефоном, то злоумышленник может скопировать и телефонную книгу — примечательно, что на телефоне эти данные обычно шифруются. Обойти защиту сетевого шлюза автомобиля для доступа к рулевой системе, тормозам и акселератору исследователям не удалось.

Уязвимые системы MIB3 используются в нескольких моделях автомобилей Volkswagen и Škoda; если верить открытым данным об объёмах продаж, уязвимы порядка 1,4 млн машин. С учетом компонентов на вторичном рынке это число может быть намного выше, предупреждают эксперты. Специалисты PCAutomotive сообщили о своих открытиях владеющей чешским предприятием компании Volkswagen, и та закрыла выявленные уязвимости. «Раскрытые уязвимости в информационно-развлекательной системе были и будут устранены посредством постоянного контроля обновлений на протяжении всего жизненного цикла наших продуктов. Угроз безопасности для наших клиентов или наших автомобилей никогда не было и нет», — заявил представитель Škoda ресурсу TechCrunch.