Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Hyundai обновила водородомобиль Nexo: запас хода вырос до 700 км, а мощность — до 255 л.с.
03.04.2025 [12:30],
Алексей Разин
По большому счёту, транспортные средства на водородных топливных элементах тоже являются электромобилями, просто запас энергии они хранят не в виде заряда увесистых тяговых аккумуляторов, а в форме находящегося под большим давлением водорода, который потом вырабатывает электричество. Hyundai Nexo в новом поколении будет способен проезжать по 700 км без дозаправки и буксировать груз массой 1 т. 
Источник изображения: Hyundai Motor Как поясняет New Atlas, для легковых машин на водородных топливных ячейках способность буксировать грузы ранее вообще не декларировалась, хотя использование тех же электродвигателей технически позволяет использовать весьма большое тяговое усилие. Кроссовер Hyundai Nexo первого поколения выпускается с 2018 года, что по меркам современной отрасли является большим сроком, поэтому пришла пора обновить этот водородомобиль. Как и прежде, заполнить топливный бак водородом можно будет всего за пять минут, а пробег на этом запасе топлива увеличился с 666 до 700 км по сравнению с предшественником. Силовая установка также увеличила свою мощность с 181 до 255 л.с. Скорость в 100 км/ч кроссовер набирает за 7,8 секунды. На фоне многих аккумуляторных электромобилей это довольно много, но данный кроссовер классической компоновки и не претендует на лавры автоспортсмена. Впрочем, предшественнику на выполнение этого упражнения всё равно требовалось 9,2 секунды. Поскольку машины с водородной силовой установкой всё равно требуют наличия буферного аккумулятора, его максимальная отдача по мощности в новой версии кроссовера выросла вдвое до 80 кВт, хотя ёмкость ограничена 2,6 кВт‧ч. Вместимость топливного бака выросла с 6,33 до 6,69 кг водорода. 
Источник изображения: Hyundai Motor В роли боковых зеркал выступают камеры, поэтому изображения с них выводятся на специальные компактные дисплеи в углах передней панели салона. Поскольку подобное новшество ещё не узаконено во многих странах, Hyundai наверняка сделает наличие таких «цифровых зеркал» опцией на большинстве рынков. По примеру многих китайских конкурентов, машина оснащена раскладывающимися передними сидениями с оттоманками для ног. В багажном отделении найдётся 1000 литров пространства, места для ног пассажиров заднего ряда стало больше, а возможность буксировки прицепа массой до 1000 кг вообще впервые заявлена для легковой машины с таким типом силовой установки. Впрочем, данная характеристика заявлена только для европейской модификации кроссовера. 
Источник изображения: Hyundai Motor Машина также оснащена приличным набором ассистентов водителя, голосовым интерфейсом бортовой системы, активным шумоподавлением в салоне и поддержкой цифрового NFC-ключа. Кроме того, получить доступ к управлению ею можно по отпечатку пальца. Практичности добавляет способность силовой установки питать внешние потребители, в том числе и через розетку в салоне. Hyundai представила Insteroid — концепт электромобиля в стиле гоночных симуляторов
02.04.2025 [08:41],
Владимир Фетисов
Компания Hyundai представила на выставке в Сеуле концептуальный электромобиль Insteroid, основой которого стал уже выпускаемый серийно компактный кроссовер Inster. Концепт вдохновлён гоночными симуляторами, а над его созданием трудилась европейская команда дизайнеров Hyundai, чья цель состояла в объединении «игрового влияния с обширной кастомизацией». 
Источник изображений: Hyundai Insteroid получил широкий набор модифицированных кузовных деталей, массивный спойлер, трековые колёса, большие воздухозаборники, вентиляционные отверстия в колёсных арках, а также минималистичный внутренний интерьер с ковшеобразными сиденьями и футуристической приборной панелью.  В пресс-релизе Hyundai главный дизайнер компании Эдуардо Рамирес (Eduardo Ramirez) говорит, что Insteroid «представляет собой современный взгляд на идею автомобиля мечты».  В дополнение к этому Hyundai представит Insteroid в видеоигре собственной разработки, которая будет доступна всем желающим через веб-браузер. Автопроизводитель надеется, что Insteroid «вызовет дополнительный интерес к серийной модели Inster, которая уже продаётся на ключевых рынках».  В Южной Корее Inster поступит в продажу летом этого года под именем Casper Electric, а затем он выйдет на рынки некоторых стран Европы и Азии, где будет стоить около $26 000. Samsung, LG и Hyundai начали подготовку к возвращению в Россию, выяснило The Korea Times
28.03.2025 [11:46],
Алексей Разин
Уход южнокорейских компаний с российского рынка в 2022 году нельзя назвать категоричным, к тому же некоторые из них продолжали поставлять продукцию по неофициальным каналам. Но с появлением перспектив ослабления санкций многие компании из Южной Кореи задумались о возрождении локализованного бизнеса в РФ.  По крайней мере, об этом сообщает издание The Korea Times. В 2021 году торговый оборот между Россией и Южной Кореей измерялся суммой $29,9 млрд, для экономики последней из стран Российская Федерация являлась 12-м по величине экспортным рынком. Компания LG Electronics, которая до 2022 года выпускала свою продукцию на подмосковном предприятии, недавно частично возобновила его работу. По словам представителей производителя, это сделано с целью сохранения работоспособности имеющегося оборудования, и для выпуска продукции в «дежурном режиме» используются запасы компонентов, оставшиеся с прежних времён. Руководство LG Electronics дало понять, что осторожно следит за ходом мирных переговоров, и в случае снятия санкций готово возобновить деятельность на территории Российской Федерации. Производитель электрооборудования HD Hyundai Electric формально не прекращал свою работу на российском рынке, но по мере появления новых надежд на улучшение ситуации принял решение участвовать в российской выставке «Электро-2025», которая будет проходить в первые дни апреля. Автопроизводители из Южной Кореи, как сообщается, также тщательно следят за развитием событий. В 2021 году Hyundai Motor и дочерняя компания Kia занимали лидирующие позиции на российском автомобильном рынке, но теперь он на 65 % контролируется представителями Китая. Продав своё предприятие под Санкт-Петербургом в декабре 2023 года за символические 10 000 рублей, Hyundai сохранила за собой право выкупить его обратно в течение двух лет. Срок соглашения истекает в декабре текущего года, поэтому шансы вернуть себе производственную инфраструктуру в России у южнокорейского гиганта сохраняются. Помимо Hyundai Motor, объявления о найме персонала в России опубликовали Hyundai Mobis и Hyundai Steel. У компании Samsung Electronics сохранилось предприятие под Калугой, его мощности частично заняты арендаторами, но в случае необходимости могут перейти под контроль исходных владельцев. Впрочем, китайские конкуренты за прошедшие три года неплохо укрепили свои позиции на российском рынке, так что возвращающемуся южнокорейскому бизнесу придётся непросто. Samsung начнёт выпускать автомобильные чипы Hyundai в этом полугодии
24.03.2025 [14:25],
Алексей Разин
Многие крупные автопроизводители пришли к выводу, что вертикальная интеграция бизнеса в условиях жёсткой конкуренции позволяет сократить расходы, поэтому некоторые участники рынка стремятся наладить выпуск собственных полупроводниковых компонентов. Hyundai Mobis готова предложить их не только родственному южнокорейскому автоконцерну, но и всем желающим, хотя фактическим выпуском чипов займётся Samsung. 
Источник изображения: Hyundai Mobis В начале прошлой недели Hyundai Mobis заявила, что её автомобильные компоненты получили необходимые сертификаты в сфере безопасности, и это позволит ей наладить их массовый выпуск в первой половине текущего года. К концу года Hyundai Mobis откроет в Калифорнии свой исследовательский центр, который будет предлагать чипы собственной разработки всем автопроизводителям. Непосредственным выпуском чипов Hyundai Mobis будет заниматься контрактное подразделение Samsung Electronics. Уже в этом году Hyundai Mobis начнёт предлагать клиентам силовую электронику, но в перспективе ассортимент продукции пополнится и управляющими компонентами для различных бортовых систем. В современном автомобиле в среднем насчитывается до 3000 полупроводниковых компонентов, к 2027 году оборот рынка автомобильной электроники более чем удвоится до $88 млрд в год по сравнению с уровнем 2020 года, как ожидают аналитики IDC. Компоненты силовых систем электромобилей Hyundai Mobis также будет предлагать своим клиентам. К 2028 году компания надеется выпустить управляющую электронику для тяговых батарей нового поколения, а также освоить выпуск силовой электроники на базе карбида кремния. Исследовательский центр в Калифорнии будет служить точкой притяжения для специалистов с опытом работы в отрасли, помимо прочего. Hyundai и бывшее подразделение «Яндекса» объединят усилия для разработки роботакси
05.03.2025 [20:34],
Владимир Фетисов
Hyundai объявила о партнёрстве со стартапом Avride, который ранее был известен как Yandex Self-Driving Group, а после разделения бизнеса «Яндекса» стал частью принадлежащей Аркадию Воложу Nebius Group. Автопроизводитель и разработчик технологий автономного вождения займутся созданием полностью беспилотных автомобилей для службы роботакси, которую планируется запустить в США. 
Источник изображений: Avride 5 марта 2025 года стартап в области технологий автономного вождения Avride объявил о партнерстве с Hyundai Motor Company для расширения своего парка роботакси. В рамках этого сотрудничества компании планируют совместно разрабатывать и эксплуатировать автономные транспортные средства. На первом этапе Avride увеличит свой парк на 100 кроссоверов Hyundai Ioniq 5 в этом году с дальнейшим расширением в 2026 году, стремясь выйти на новые регионы и улучшить свою систему автономного вождения. Новые автомобили Ioniq 5 будут использоваться исключительно для услуг роботакси Uber в Далласе (штат Техас) в рамках недавно заключенной сделки. Эти автомобили производятся на заводе Hyundai Metaplant в Джорджии, США, а затем оснащаются технологиями автономного вождения от Avride. Кроме того, партнерство предусматривает разработку дополнительных роботакси и изучение возможностей для совместной работы над услугами автономной доставки с использованием технологий Avride. В настоящее время Avride управляет парком роботов-доставщиков по тротуарам в нескольких городах мира и стремится запустить коммерческую службу роботакси в ближайшем будущем. В течение прошлого года компания использовала Ioniq 5 и Hyundai Sonata в качестве испытательных автомобилей в Остине и Сеуле. Стоит отметить, что Avride ранее была частью подразделения по разработке беспилотных автомобилей российской компании «Яндекс», от которого отделилась в прошлом году в результате корпоративной реструктуризации. В 2019 году «Яндекс» уже сотрудничал с подразделением Hyundai по производству автокомпонентов для разработки программного и аппаратного обеспечения автономных автомобилей. Новая статья: Обзор телевизора Hyundai H-LED65BU7100 с операционной системой webOS
13.12.2024 [00:03],
3DNews Team
Данные берутся из публикации Обзор телевизора Hyundai H-LED65BU7100 с операционной системой webOS Hyundai и Kia представили экзоскелет X-ble Shoulder, который поможет не уставать от работы с гайковёртом
01.12.2024 [12:46],
Владимир Фетисов
Hyundai Motor Company и Kia Corporation объединились, чтобы создать X-ble Shoulder — носимого робота, который предназначен для повышения производительности труда людей, а также уменьшения количества скелетно-мышечных травм и снижения усталости. Экзоскелет создан, чтобы помогать рабочим выполнять разные задачи над головой, например, механику под автомобилем. Он способен снизить нагрузку на плечи на 60 % и напряжённость дельтовидных мышц рук на 30 %. 
Источник изображений: Hyundai Одна из особенностей X-ble Shoulder в том, что экзоскелет лишён электрического привода. Лёгкая конструкция из углеродного композита, не генерирующая крутящий момент, весит 1,9 кг. Вспомогательную силу экзоскелет генерирует за счёт многозвенного «модуля компенсации мышц», поэтому ему не требуется подзарядка. Он также отличается хорошей долговечностью: по заявлениям разработчиков, X-ble Shoulder рассчитан на выполнение 700 тыс. циклов сжимания и разжимания механизма в год.  В комплекте имеется мягкий жилет, который легко снять, если нужно почистить или отрегулировать работу механических компонентов. Покупателям будет предложено две версии X-ble Shoulder: стандартная и регулируемая. Первый вариант ориентирован на сферы труда, где требуется много движений. Он предлагает около 2,9 кг вспомогательной силы. Второй вариант предназначен для выполнения повторяющихся задач, когда рабочему приходится повторять многократно свои действия. В этом случае обеспечивается 3,7 кг вспомогательной силы. Это означает, что человек сможет поднять что-либо весом до 3,7 кг с минимальным усилием.  Разработчики уверены, что X-ble Shoulder подходит для использования в различных отраслях, начиная от строительства и автомобилестроения, заканчивая авиацией, судостроением и сельским хозяйством. В начале следующего года X-ble Shoulder начнут использовать на производственных предприятиях и точках техобслуживания Hyundai и Kia в Южной Корее, а к 2026 году устройство выйдет на зарубежные рынки. Компании также совместно разрабатывают ещё одного носимого робота под названием X-ble Waist, который поможет поднимать тяжёлые грузы и позволит снизить вероятность получения травм спины и поясницы. В дополнение к этому разрабатывается модель X-ble MEX для использования в медучреждениях в процессе помощи при реабилитации людей с травмами двигательного аппарата. Стоимость анонсированного X-ble Shoulder не раскрывается. Hyundai представила концепт водородного внедорожника Initium с запасом хода более 640 км
01.11.2024 [05:19],
Анжелла Марина
Компания Hyundai представила концепт внедорожника Initium на водородном топливе, запас хода которого составляет более 640 км. Концепт обещает высокую производительность, стильный дизайн и использование топливных элементов третьего поколения. 
Источник изображения: Hyundai Хотя технические характеристики автомобиля пока остаются в секрете, известно, что Initium будет оснащён большими водородными баками и шинами с низким сопротивлением качению для увеличения запаса хода. Hyundai заявляет, что автомобиль сможет проехать более 400 миль (640 км) на одной заправке водородных баков, при этом мощность его двигателя составит 150 кВт. В сравнении с текущей моделью Hyundai Nexo, который разгоняется до 96 км/ч за 8,4 секунды, разгон до 100 км/ч у Initium сократился до 8 секунд. «Это выдающиеся показатели по сравнению с конкурирующими автомобилями на топливных элементах», — отметил на презентации в Сеуле Чжин Хван Чжун (Jin Hwan Jung), старший вице-президент Hyundai, отвечающий за разработку транспортных технологий. 
Источник изображения: Hyundai Initium станет флагманом водородной линейки Hyundai и будет использовать топливные элементы третьего поколения. По словам представителей компании, новые топливные элементы будут на 40 % долговечней, чем у Nexo. Также автомобиль будет оснащён функцией Vehicle-to-Load (V2L), что позволит использовать его как источник питания. Полностью заправленный Initium сможет вырабатывать до 100 кВт·ч энергии. Для сравнения, этого достаточно для обеспечения электроэнергией одного жилого корейского дома средних размеров в течение 10 дней. 
Источник изображения: Hyundai Дизайн Initium выполнен в новом дизайне «Art of Steel». По словам главы глобального дизайна Hyundai и Genesis Санг Юп Ли (SangYup Lee), концепт сочетает в себе прочность и эстетическую привлекательность стали. «Мы использовали новый подход к материалам и придали стали форму, которая подчёркивает её красоту», — отметил он. Экстерьер отличается массивными арками колёс и угловатыми формами, что придаёт ему брутальный вид. Однако, чтобы избежать чрезмерной угловатости, дизайнеры добавили плавные линии в заднее окно и сделали 21-дюймовые колёса несколько изогнутыми. Освещение выполнено в фирменном стиле Hyundai с использованием пикселей, которые можно увидеть на фарах, решётке радиатора и интегрированных рейлингах на крыше. 
Источник изображения: Hyundai Hyundai также уделила внимание развитию водородной инфраструктуры (в настоящий момент в Южной Корее насчитывается около 200 станций заправки водородом). Initium будет оснащён навигационной системой, которая поможет водителям планировать маршруты с учётом доступности станций и времени ожидания своей очереди. Президент Hyundai Джэй Хун Чанг (Jaehoon Chang) подчеркнул, что компания намерена развивать водородную экосистему для создания «чистого, тихого и безопасного» транспорта. Автомобиль планируется запустить в производство весной 2025 года. Hyundai задумала полностью отказаться от экранов в автомобилях в пользу голограмм
21.10.2024 [22:15],
Анжелла Марина
Hyundai и Zeiss представили концепцию, которая превращает лобовое стекло автомобилей в огромный голографический дисплей. По мнению специалистов, это позволит избежать перенасыщенности салона сенсорными экранами и повысить безопасность. 
Источник изображения: mobis.com Hyundai Mobis, подразделение по производству запчастей компании Hyundai, совместно со специалистами из немецкой компании Zeiss, специализирующейся в области оптики, разрабатывает концепцию, которая может радикально изменить взаимодействие водителей с автомобилями. Как сообщает TechSpot, вместо привычных сенсорных экранов, управление функциями и доступ к информации будет осуществляться через голографическую проекцию на лобовом стекле, получившую название Holographic Windshield Display (Holographic HUD). Концепция предполагает, что все меню, приложения, видео и даже игры будут отображаться на всей ширине лобового стекла, превращая его в один большой дисплей. В представленном рендере концепта отсутствует центральный сенсорный экран, что указывает на то, что основными методами ввода, вероятно, станут голосовое управление, жесты и физические кнопки на руле и консоли, поскольку дотянуться и коснуться лобового стекла невозможно. В пресс-релизе Hyundai Mobis описывает технологию как «панорамное разворачивание навигационной и другой информации через лобовое стекло». Для пассажиров предусмотрены отдельные функции. Они смогут смотреть фильмы или совершать видеозвонки друзьям, которые будут отображаться в виде голограмм на стекле. Что касается водителя, то в целях безопасности, информация, отображаемая для него, будет отличаться от той, что видят пассажиры. В частности, водителю будут показаны только данные, необходимые при движении автомобиля, вроде скорости, запаса хода/топлива и так далее. Основным элементом Holographic HUD служит тончайшая прозрачная плёнка, нанесённая на стекло. С помощью этой плёнки, толщина которой составляет менее 100 микрометров (около 0,1 мм) формируются голографические изображения и видео. Производством и поставками прозрачного дисплея будет заниматься Zeiss. Сообщается, что первые прототипы системы уже проходят закрытое тестирование, а серийное производство может начаться к 2027 году. Waymo может поручить выпуск роботакси корейской компании Hyundai Motor
19.09.2024 [08:52],
Алексей Разин
Первоначально американская компания Waymo, входящая в состав холдинга Alphabet наряду с Google, использовала различные серийные автомобили в качестве прототипов беспилотных такси, оснащая их соответствующим оборудованием и программным обеспечением. По слухам, контракт на производство серийных роботизированных такси Waymo может получить южнокорейская Hyundai Motor. 
Источник изображения: Hyundai Motor Об этом со ссылкой на информированные источники сообщило недавно издание ET News. По имеющимся данным, руководство Hyundai Motor и Waymo встречалось не менее трёх раз для обсуждения этого вопроса на территории штаб-квартиры американской компании. Стороны имеют обоюдный интерес к этому проекту. Waymo получает поставщика автоматических такси для своего таксопарка, а Hyundai выходит в новый для себя сегмент рынка. Сейчас автопарк прототипов Waymo на территории США достаточно разнообразен, он включает адаптированные электромобили Jaguar I-Pace, гибридные минивэны Chrysler Pacifica и даже китайские электромобили Zeekr концерна Geely. В общей сложности Waymo эксплуатирует около тысячи роботизированных такси. Одним из стимулов к началу переговоров с Hyundai стал предстоящий рост таможенных пошлин на электромобили китайской сборки, ввозимые в США, ведь машины Zeekr поставляются на этот рынок именно из Китая. Шестое поколение оборудование для автопилота Waymo намеревалась монтировать именно на электромобили Zeekr. Теперь альтернативный план подразумевает замену продукции Zeekr на электромобили Hyundai Ioniq 5. В составе комплекса оборудования предусмотрены четыре лидара, шесть радаров и несколько камер высокого разрешения. В пятом поколении система использует пять лидаров, поэтому уменьшение их количества в шестом должно благотворно повлиять на стоимость оборудования. Новый комплект оборудования включает более совершенные радары, которые используются для формирования представления об окружающих машину предметах. Waymo могла бы получать свои роботакси от Hyundai из Сингапура, где подобные машины на базе Ioniq 5 уже выпускаются для нужд Motional. Представители Hyundai Motor слухи о возможном сотрудничестве с Waymo комментировать отказались. |
© 1997—2026 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
