Статистика первых девяти месяцев этого года гласит, что в Китае количество реализованных гибридов выросло на 78,11 % до 3 млн штук, тогда как объёмы продаж аккумуляторных электромобилей увеличились всего на 17,79 %, пусть и до более весомых 4,13 млн штук. Популярности подзаряжаемых гибридов будет способствовать и новая тяговая батарея CATL семейства Freevoy, которая создана с учётом пожеланий клиентов.

Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Групповое тестирование 46 видеокарт в The Witcher 3: Wild Hunt — Remastered

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Источник изображения: CarNewsChina

Во-первых, батарея этого поколения будет предлагаться в достаточных номиналах ёмкости, чтобы обеспечить пробег без подзарядки в районе 400 км. По мнению представителей производителя, при городской эксплуатации гибрида этого хватит на неделю без необходимости запускать ДВС или подключаться к розетке.

Во-вторых, батарея CATL Freevoy поддерживает технологию быстрой зарядки 4C и способна восполнить до 280 км запаса хода всего за десять минут при использовании подходящей по мощности станции экспресс-зарядки. В-третьих, в конструкции такой батареи традиционные литийионные ячейки сочетаются с натрийионными. Последние удобно задействовать при низких температурах окружающей среды, поскольку они менее склонны терять заряд на морозе. В среднем, батарея этой серии будет обеспечивать на 5 % больший остаточный заряд, чем традиционная литийионная, в условиях отрицательных температур.

Эксплуатировать батарею этой серии можно будет при температурах до минус 40 градусов Цельсия, комфортно заряжать при температурах до минус 30 градусов, а уже при 20 градусах мороза пользователь не обнаружит влияния отрицательных температур на запас хода своего электромобиля. Поставки батарей семейства CATL Freevoy клиентам компании уже начались, в ближайшее время они появятся в четырёх моделях гибридов марок Li Auto (Lixiang) и Changan (Avatr, Deepal), а всего в 2025 году они будут использоваться в примерно 30 моделях гибридов китайских марок. К тому времени их возьмут на вооружение Geely (Zeekr), Chery, GAC и Voyah. Гибридные модели всех этих производителей в том или ином варианте представлены на российском рынке.

В своей квартальной презентации Tesla отметила, что одним из преимуществ новой платформы, на которой будет основано беспилотное такси Cybercab, станет рекордно низкое энергопотребление (11 кВт‧ч на 100 км пути). В ходе мероприятия Илон Маск неоднократно заявил, что не видит смысла создавать электромобиль за $25 000, который допускает к управлению человека, такая машина должна быть только беспилотной.

Групповое тестирование 46 видеокарт в The Witcher 3: Wild Hunt — Remastered

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Источник изображения: Tesla

Внятного ответа на вопрос о возможности появления электромобиля стоимостью $25 000, который не будет ориентирован на использование в такси, Илон Маск в ходе общения с аналитиками сначала давать не хотел, но потом углубился в аргументацию отсутствия у компании планов по выпуску такой машины. Он начал проводить аналогии с пересаживанием человечества с лошадей на автомобили с ДВС, напомним, что конечной целью Tesla является выпуск электромобилей, которые полностью управляются автоматически. Для иных видов транспортных средств для перемещения по суше Маск просто не видит места на рынке, и его удивляет, что не все автопроизводители это сейчас осознают в полной мере. «Всё будет электрическим и автономным», — подчеркнул глава Tesla свой взгляд на транспорт будущего. Лошади, как пояснил Маск, и сегодня используются в качестве транспортного средства, но не в массовом порядке. Со временем такой же экзотикой станут и машины с привычными сегодня органами управления.

В этом контексте руководство компании не видит смысла в создании электромобиля за $25 000, который не был бы автономным. «Я думаю, создавать обычную машину за $25 000 бессмысленно. Да, это было бы глупо. Это полностью расходится с тем, во что мы верим», — пояснил позицию компании её генеральный директор. Кроме того, «гибридные» с точки зрения способа управления машины, по мнению Маска, проигрывают в безопасности полностью автоматическим. По этой причине у Cybercab не будет руля и педалей. Впрочем, если кому-то вдруг и понадобится автономное такси в личное пользование, то Илон Маск готов продать ему такую машину на исключительных условиях.

Напомним, что Tesla в первой половине этого месяца на презентации Cybercab пообещала начать выпуск этого электромобиля в 2026 году и предлагать его таксопаркам за $30 000. На этой неделе Маск пояснил, что Cybercab «примерно столько и стоит», упоминая сумму «порядка $25 000». Выпускать Cybercab компания будет сразу на нескольких предприятиях одновременно, при необходимости объёмы выпуска будут доведены сперва до 2 млн штук в год, а со временем и до 4 млн штук в год.

Аналитики связывали с прошедшим накануне квартальным отчётным мероприятием Tesla довольно противоречивые ожидания, но руководство компании сочло возможным упомянуть о нескольких рекордах, достигнутых за период. Прежде всего, в третьем квартале было доставлено рекордное для сезона количество электромобилей, а всего за историю существования компании их было выпущено 7 млн штук. Во-вторых, средняя себестоимость электромобиля Tesla опустилась до рекордно низких $35 100.

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Групповое тестирование 46 видеокарт в The Witcher 3: Wild Hunt — Remastered

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Источник изображения: Tesla

С точки зрения динамики выручки Tesla немного разочаровала инвесторов, поскольку увеличила её на 8 % до $25,18 млрд, тогда как аналитики рассчитывали на $25,37 млрд. Чистая прибыль в годовом сравнении выросла на 17 % до $2,17 млрд, превзойдя ожидания аналитиков, а норма прибыли вообще подскочила до 19,8 %. Впрочем, в последнем случае важно понимать, что Tesla получила второй по величине за всю историю компании доход от реализации так называемых регуляторных кредитов. Она принимает деньги от других автопроизводителей, которые не могут обеспечить требуемого законодательством США уровня снижения выбросов углекислого газа, и вносят свой вклад в борьбу за экологию опосредованно в денежной форме. В прошлом квартале на этом основании Tesla получила $739 млн.

Если говорить конкретно о выручке Tesla в сегменте электромобилей, то она выросла только на 2 % до $20 млрд, и не особо увеличивается с конца 2022 года. Это не помешало компании увеличить объёмы производства электромобилей на 9 % до рекордных 469 796 штук. Более того, Илон Маск (Elon Musk) на отчётной конференции выразил уверенность в том, что по итогам всего текущего года компания сможет слегка превысить прошлогодние объёмы поставок электромобилей (1,8 млн штук). Для этого Tesla придётся по результатам четвёртого квартала отгрузить более 506 000 электромобилей. Маск также рассчитывает, что в следующем году объёмы выпуска машин этой марки увеличатся на 20 или 30 % и приблизятся к заветному рубежу в 3 млн машин, выпускаемых в год, за счёт перехода на более дешёвую в производстве «промежуточную платформу» .

Семимиллионный электромобиль Tesla выпустила 22 октября. В этом месяце свой 3-миллионный электромобиль также выпустила китайская фабрика Tesla в Шанхае, а в сентябре она отправила на экспорт миллионный электромобиль. О производстве пикапов Cybertruck руководство Tesla говорило скупо, отметив лишь последовательный рост объёмов выпуска и выход модели на безубыточность, а также получение пикапом статуса третьего по популярности электромобиля на рынке США после Model Y и Model 3 соответственно. Статистику по пикапам Tesla объединяет с Model S и Model X, сообща они в третьем квартале прибавили в объёмах производства 91 % в годовом сравнении до 26 128 штук. При этом объёмы продаж данных моделей выросли всего на 43 % до 22 915 штук. Объёмы продаж Model 3 и Model Y тоже по темпам роста отстают от объёмов производства. Если последние за год прибавили 6 %, то первые выросли только на 5 %. В общей сложности в третьем квартале Tesla смогла отправить клиентам 462 890 электромобилей, что на 6 % больше итогов прошлогодней давности. С этой точки зрения итоги третьего квартала не оправдали ожиданий аналитиков, да и два предыдущих квартала сопровождались снижением объёмов поставок электромобилей Tesla в годовом сравнении.

Tesla сообщила о достижении себестоимостью среднестатистического электромобиля марки нового исторического минимума в $35 100. Отчасти этому способствовала динамика цен на сырьё и комплектующие, но компания полна решимости и дальше опускать затраты на выпуск электромобилей. Этому будет способствовать выход на рынок в следующем году модифицированных Model 3 и Model Y, которые примерят элементы и технологии новой платформы, но смогут выпускаться на имеющихся предприятиях. Зато к 2026 году Tesla собирается всё же освоить выпуск машин на базе перспективной недорогой платформы по новой технологии, но первенцем семейства будет то самое роботизированное автоматическое такси Cybercab. Новая платформа позволит таким такси, помимо прочего, расходовать чуть более 11 кВт·ч электроэнергии на 100 км пути.

Маск подчеркнул, что Tesla стремится сделать все свои электромобили автономными с точки зрения управления, но не все машины с оборудованием поколения HW3 смогут этого достичь без обновления аппаратной базы. Уже сейчас компания выпускает около 35 000 машин в неделю, технически готовых к самостоятельному передвижению по дорогам. На улицах Калифорнии и Техаса беспилотные электромобили Tesla в службах такси появятся уже в следующем году, ещё до выпуска Cybercab, причём сотрудники компании начнут принимать участие в их испытании в роли пассажиров до конца текущего года. На первых порах за рулём таких машин будет присутствовать страхующий водитель.

Наладив выпуск Cybercab в 2026 году, Tesla со временем надеется довести их ежегодный объём выпуска до 2 млн штук. Ко второму кварталу следующего года, по словам Маска, уровень безопасности комплекса FSD превысит средний уровень безаварийности для водителей. Предсказуемо амбициозных заявлений Илона Маска на отчётном мероприятии хватило, чтобы поднять курс акций компании на 12 % после закрытия основной торговой сессии.

Недавняя двадцатиминутная презентация роботизированного такси Tesla Cybercab не оставила времени для вопросов к руководству компании, но ему придётся с ними столкнуться на этой неделе при публикации квартальной отчётности. А ещё Tesla грозит первое в истории снижения объёмов продаж по итогам года, не говоря уже о постоянно снижающейся норме прибыли.

Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Групповое тестирование 46 видеокарт в The Witcher 3: Wild Hunt — Remastered

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Источник изображения: Tesla

Как предполагает Reuters, именно вопросы к степени технического прогресса Tesla в создании полного автопилота и роботизированных такси могут оказаться на предстоящем отчётном мероприятии одними из самых неудобных для этого автопроизводителя. Обещания светлого автономного будущего не позволят отвлечь инвесторов от насущных проблем Tesla, связанных с производством электромобилей.

Ценовые войны планомерно лишают Tesla одного из главных преимуществ на рынке электромобилей — высокой на фоне конкурентов нормы прибыли. Если в первом квартале 2022 года норма прибыли Tesla в автомобильном сегменте достигала 30 %, то ко второму кварталу текущего года она снизилась до 14,6 %, а по итогам третьего рискует подняться всего до 14,9 %, как отмечают опрошенные Visible Alpha аналитики.

Поскольку четвёртый квартал уже наступил, на отчётном мероприятии Tesla придётся дать прогноз по количеству электромобилей, которые она может поставить в текущем году в целом. Чтобы выйти на прошлогодние 1,8 млн с лишним штук, ей придётся в течение четвёртого квартала отгрузить клиентам более 516 000 машин. В текущих условиях это представляется маловероятным, поэтому в прогнозах отраслевых аналитиков текущий год Tesla способна завершить со снижением объёмов поставок электромобилей, варьирующимся от заметного до незначительного. Консенсус LSEG гласит, что объёмы поставок сократятся на 0,3 % до 1,8 млн штук.

Начиная с 2014 года, Tesla ежегодно наращивала объёмы поставок электромобилей, на 26 % минимум, а в 2018 и 2021 годах она отличилась приростом на 58 и 47 % соответственно. В 2022 году показатель прироста ограничился 28,7 %, в прошлом опустился незначительно до 27,4 %, но в текущем он может смениться падением впервые в истории существования компании. На отдельных рынках Tesla ещё может привлекать клиентов низкой ценой своей продукции, но устаревающий и слишком узкий модельный ряд начинает становиться проблемой для компании в том же Китае, где новые модели конкурентов выходят ежемесячно.