Hyundai выпустила в Китае электрический фастбэк Ioniq V, который выделяется не только своей ценой, стартующей с отметки в примерно $14 820. Новинка также предлагает смелый дизайн и пожизненную гарантия на автомобиль и силовую установку. Hyundai также обязуется заменить батарею на совершенно новую, если она слишком быстро деградирует, а также если вдруг самовозгорится. Правда в последнем случае скорее всего придётся менять весь автомобиль.

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Компьютер месяца — сентябрь 2026 года

Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Источник изображений: Hyundai

Hyundai воспользовалась новыми китайскими требованиями к безопасности и сроку службы аккумуляторов, чтобы предложить пожизненную гарантию для первого владельца. Если на глобальную версию Ioniq 5 распространяется стандартная гарантия на высоковольтную батарею сроком 10 лет или на 160 000 км, то китайская модификация Ioniq V комплектуется пожизненной гарантией на батарею, электродвигатель и электронную систему управления.

Более того, эта программа защиты превосходит отраслевые стандарты: она предусматривает полную замену батареи при потере ёмкости свыше 30 % в первые восемь лет использования или 160 тыс. км. Также компания обещает замену батареи на новую в редких случаях самопроизвольного возгорания. Хотя обычное если у электромобиля загорается батарея, то само авто вряд ли удастся спасти, так что видимо Hyundai придётся меня машину целиком.

Автопроизводитель намерен распространить практику предоставления пожизненной гарантии для первого владельца на все свои будущие электромобили в Китае.

Ioniq V имеет длину 4900 мм при колёсной базе 2900 мм. Автомобиль оснащён передним приводом, а крутящий момент во всех комплектациях составляет 250 Нм. Мощность силовой установки может составлять 140 кВт (с аккумулятором CATL LFP ёмкостью 53,48 кВт·ч и запасом хода 540 км по циклу CLTC) или 168 кВт (с батареей на 66,85 кВт·ч и запасом хода 650 км по циклу CLTC). Hyundai заявляет об энергопотреблении 11,1 кВт·ч/100 км и возможности быстрой зарядки постоянным током за 20 минут.

В салоне размещён 27-дюймовый экран с разрешением 4K и съёмный физический блок управления громкостью и климат-контролем. Автомобиль оснащён передним сиденьем, раскладывающееся в полностью горизонтальное положение. Безопасность обеспечивают девять подушек безопасности. За комфорт отвечает система кондиционирования с тепловым насосом. Модель получила багажник объёмом 465 л.

Предусмотрены ИИ-ассистенты Doubao и Baidu, четырёхзонное голосовое управление, аудиосистема Dolby Atmos и навигационные сервисы Baidu и Amap. Система помощи водителю Momenta включает функции помощи при навигации на автомагистрали и автоматической парковки. Функции запоминания парковочных мест и городской навигации планируется добавить позже через беспроводные обновления.

Ioniq V доступен в нескольких интересных цветах кузова с пафосными названиями, такими как Cyber ​​Gold («Кибер-золото») и Gamma Green («Гамма-зелёный»). Hyundai предлагает пять комплектаций: 540 Pro, 540 Max, 540 Max+, 650 Max и 650 Max+. Версии с индексом Max+ изначально оснащены системой помощи водителю. Цена на самую простую модификацию начинается от $14 820.

Hyundai — не первый автопроизводитель, предложивший пожизненную гарантию в Китае: ранее компания Chery ввела аналогичную опцию для первых владельцев своих новых электромобилей с батареями Rhino, соответствующими стандарту GB38031-2025 — самым строгим в мире требованиям к безопасности аккумуляторов. Новый стандарт не ограничивается требованием раннего предупреждения о риске возгорания: он предписывает, чтобы батарея не загоралась и не взрывалась в течение двух часов после начала процесса теплового разгона, а также чтобы дым не проникал в салон автомобиля.

Портал VideoCardz сообщил о расширении вторичного рынка неофициально модифицированных видеокарт серии GeForce RTX 40. В многочисленных объявлениях на различных торговых площадках продавцы предлагают модели RTX 4080, у которых объём видеопамяти GDDR6X был увеличен с 16 до 32 Гбайт. Стоимость таких предложений обычно превышает 10 000 юаней (около $1480).

Компьютер месяца — сентябрь 2026 года

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном

Источник изображений: VideoCardz

Официально GeForce RTX 4080 оснащается 16 Гбайт памяти GDDR6X с поддержкой 256-битной шины. Удвоение объёма памяти не меняет разрядность шины и не увеличивает её пропускную способность. Подобные неофициальные модификации обычно подразумевают замену чипов памяти меньшей ёмкости на более ёмкие, а также изменение параметров конфигурации памяти карты, чтобы графический процессор распознавал модули большей ёмкости.

На вторичном рынке в Китае ранее уже встречались модели видеокарт RTX 4090 и RTX 4090D с увеличенным до 48 Гбайт объёмом памяти. В свою очередь, модели RTX 4080 Super с 32 Гбайт памяти появились в значительно больших количествах на таких площадках ещё в прошлом году. В октябре продавцы предлагали такие версии RTX 4080 Super с 32 Гбайт памяти примерно за 9200 юаней. Подобные карты обычно оснащаются системами охлаждения с радиальными вентиляторами.

Сообщается, что теперь на вторичный рынок хлынули обычные (не Super) версии RTX 4080 с аналогичными модификациями. Это может говорить о том, что подобные переделки больше не ограничиваются отдельными ремонтными мастерскими или разовыми проектами. Модифицированные карты RTX 40 производятся и перепродаются в таких количествах, что образуют собственный сегмент китайского рынка подержанных видеокарт.

Эти видеокарты не поддерживаются Nvidia или её партнёрами-производителями, могут потребовать модифицированных драйверов, и на них больше не распространяется оригинальная гарантия производителя. Модифицированный драйвер часто становится самой большой проблемой, поскольку пользователям приходится обновлять его каждый раз, когда они хотят использовать видеокарту для игр.

Долговечность таких карт тоже остаётся под вопросом. Она зависит от качества печатной платы, аккуратности при замене чипов памяти и от того, кто выполнял такую переделку. Однако для покупателей, заинтересованных в наличии большего объёма видеопамяти, RTX 4080 с 32 Гбайт памяти представляет собой более выгодную и более дешёвую альтернативу той же RTX 4090 с 24 Гбайт памяти. Кроме того, подобные карты стоят значительно дешевле профессиональных моделей с 32 или 48 Гбайт памяти. Такие видеокарты чаще всего используются для задач, связанных с ИИ.

Около месяца назад стало известно, что электромобили Xiaomi всё же найдут официальный путь на российский рынок через дочернюю компанию китайского холдинга Sinomach Auto. Теперь издание «АвтоВзгляд» со ссылкой на собственные источники в рядах автомобильных дилеров заявило, что электромобили Zeekr могут повторить их судьбу с точки зрения «легализации» на российском рынке.

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Мастерская локальных ИИ: салат картофельный с Qwen3.8

Обзор HONOR Pad X9b Max: универсальный большой планшет с антибликовым экраном

Компьютер месяца, спецвыпуск: выбираем мини-ПК для работы и развлечений в эпоху дефицита чипов памяти

Компьютер месяца — сентябрь 2026 года

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Источник изображения: Zeekr

Марка Zeekr хорошо известна российским покупателям электромобилей, она даже успела выйти на первые позиции по популярности при отсутствии официальных каналов поставок. Летом прошлого года впервые появились слухи о намерениях начать официальные поставки продукции Zeekr в Россию через Sinomach Auto, которая уже занимается реализацией автомобилей марок Oting и Rox. Теперь же источники уточняют, что выход Zeekr на российский рынок по этой схеме может состояться осенью текущего года, ориентировочно в сентябре.

Путь Zeekr на официальный российский рынок предварялся угрозами со стороны китайской компании о намерениях отключать функции через телематические системы ввозимых в страну машин, которые не предназначались для экспорта. Называлась даже дата, после которой возникнут соответствующие риски — 15 июля 2024 года, если ориентироваться на сроки выпуска электромобилей. По словам автопроизводителя, компания не препятствует продаже своих машин иностранцам, но для их эксплуатации требуется получить особое разрешение. При этом в Казахстане, Узбекистане, Беларуси и Азербайджане электромобили Zeekr продаются официально довольно давно. Возможно, подобные «страшилки» использовались для подготовки почвы к официальному выходу Zeekr на российский рынок, которая предсказуемо затянулась.