Анонсировав электрический внедорожник ещё в декабре 2023 года, компания Jaguar Land Rover собиралась представить Range Rover Electric в 2024 году, но по пути на рынок она задержалась на пару лет. Машина может предложить традиционно комфортный салон и высокую проходимость в сочетании с хорошими динамическими характеристиками: 542 лошадиные силы разгоняют её до 100 км/ч за четыре с небольшим секунды.
Источник изображений: Jaguar Land Rover
Стоимость этого флагманского для марки внедорожника в электрическом исполнении будет варьироваться от $138 000 до $208 000, причём по верхней планке за него будут платить именно жители родной для бренда Великобритании. Тяговая батарея ёмкостью 118,5 кВт‧ч использует 800-вольтовую архитектуру, позволяя восполнять заряд с 10 до 80 % за 22 минуты. За десять минут запас хода можно увеличить на 220 км, а всего в реальных условиях кроссовер без подзарядки способен проезжать до 532 км. По циклу WLTP его запас хода достигает примерно 595 км.
Как отмечается, два тяговых электродвигателя в совокупности выдают 542 лошадиные силы и 850 Н‧м крутящего момента. Последний показатель на 20 % больше, чем у сопоставимых по размерам тяговых электродвигателей конкурентов, по словам производителя. Масса машины не уточняется, но указанная ёмкость тяговой батареи подразумевает, что она будет приличной. Тем отраднее для покупателей будет осознавать, что скорость в районе 96 км/ч кроссовер будет набирать за 4,3 секунды. В Великобритании удлинённый вариант электрического Range Rover в версии SV Black можно заказать за $304 000, хотя базовая Autobiography стартует с отметки $208 000. Для рынка США будет предназначена куда более доступная версия SE за $140 550 с учётом доставки.
Многие западные конкуренты Range Rover уже успели обжечься на рынке люксовых электромобилей, включая Porsche, Audi и Mercedes-Benz, поскольку китайские автопроизводители предлагают превосходящие характеристики и приемлемое качество по куда более низким ценам. Создателям электрического Range Rover пришлось сосредоточиться на оттачивании его традиционно ценимых покупателями качеств, из-за чего дебют новинки и задержался на два года. Продвинутая трансмиссия силами электроники в 100 раз быстрее определяет момент пробуксовки колёс, чем на машинах с ДВС. Режим управления тягой с одной педали работает на подъёмах до 45 градусов. Кроссовер способен преодолевать и броды глубиной до 900 мм. В общей сложности при создании электрического Range Rover было зарегистрировано более 300 патентных заявок.
Физические органы управления сосредоточены на рулевом колесе и центральной консоли, но средних размеров центральный дисплей сопутствующими клавишами не обременён. Помимо 250 000 виртуальных испытаний, образцы Range Rover реально проехали по дорогам разного качества расстояние, эквивалентное 38 кругосветным путешествиям. Машина тестировалась при температурах от минус 45 до плюс 90 градусов Цельсия. Производитель даёт на электрический Range Rover гарантию на 8 лет или 160 000 км пробега. Следующей электрической новинкой марки станет купе Range Rover GT, основанное на платформе EMA, оно дебютирует до конца текущего года.