Топливный кризис окончательно опроверг доводы тех, кто утверждал, что на зарядку электромобилей уходит слишком много времени. Китайские гибриды сейчас развиваются по пути увеличения ёмкости тяговой батареи, что позволяет рассчитывать на солидный запас хода без восполнения топлива и энергии. Кроссовер Xiaomi Skynomad N90 Max в ходе реального теста смог проехать без дозаправки и подзарядки 1230 км.
Источник изображения: Xiaomi
Двигаться этому крупному и тяжёлому автомобилю при этом приходилось по маршруту из Шанхая в Пекин, как поясняет издание CarNewsChina. Мало того, что на борту находились четыре человека, так и масса багажа достигла 50 кг. Экономить на комфорте организаторы испытания не стали, а потому климатическая система поддерживала в салоне температуру воздуха 24 градуса Цельсия выше нуля. Силовая установка была настроена на экономичный режим с приоритетом электротяги. Давление воздуха в шинах достигало 2,9 бар. Известно, что в подобных случаях пятно контакта колёс с дорогой уменьшается, как и сопротивление качению. Рекуперация была выставлена на 80-процентную эффективность.
На загородных участках пути средняя скорость движения машины достигла 104 км/ч, при наличии подходящих условий был включен автопилот. На чистом электричестве кроссовер при таких вводных данных был способен преодолеть 324 км, что примерно соответствует 69,7 % заявленной по циклу CLTC дальности хода. Средний расход электроэнергии составил 19,7 кВт‧ч на 100 км пути. Проехав 1230 км по маршруту из Шанхая в Пекин, машина пришла к финишу с остаточным запасом хода 54 км. Формально, кроссовер мог бы преодолеть на полном баке и полностью заряженной тяговой батарее 1284 км. Это соответствует 75,3 % заявленного запаса хода по циклу CLTC.
Кроссовер Xiaomi Skynomad N90 Max оснащается тяговой батареей ёмкостью 76 кВт‧ч и полуторалитровым ДВС под капотом, который выступает в роли генератора, заряжающего батарею и питающего тяговые электродвигатели. Совокупная мощность последних достигает 416 л.с. Масса гибрида с водителем на борту и полным баком горючего достигает 2840 кг. Крупные трёхрядные кроссоверы в Китае пока остаются преимущественно гибридными, поскольку ёмкая тяговая батарея не только сильно увеличивает массу, но и стоит дорого, а запас хода только на электротяге получается не очень большим. Гибриды в этом отношении обеспечивают как относительную свободу передвижения, так и приемлемую стоимость.